【滬嘉軌道最新消息：嘉興境内設8個站】 嘉興南(nán)站北廣場百川路爲起點 浙江段總投資(zī)120億

[摘要] 【滬嘉軌道最新消息：嘉興境内設8個站】 嘉興南(nán)站北廣場百川路爲起點 浙江段總投資(zī)120億

備受嘉興市民關注滬嘉軌道交通工(gōng)程，最近又(yòu)有了新消息。2019年4月26日，嘉興市公共資(zī)源交易中(zhōng)心刊登了一(yī)則招标公告，内容是滬嘉城際軌道（浙江段）項目招标代理服務。這意味着，滬嘉軌道交通工(gōng)程也在加速進行。

招标公告顯示，該項目招标人爲嘉興市軌道交通投資(zī)開(kāi)發有限公司。據此前公開(kāi)報道信息，2018年7月下(xià)旬，嘉興市國資(zī)委批複同意成立嘉興軌道交通投資(zī)公司。2018年8月10号，嘉興市軌道交通投資(zī)開(kāi)發有限公司成立揭牌儀式正式舉行。

據了解，嘉興市軌道交通投資(zī)開(kāi)發有限公司注冊資(zī)本5億，主要開(kāi)展軌道交通項目投資(zī)和開(kāi)發建設；軌道交通營運管理；軌道交通站場、上蓋物(wù)業和地下(xià)資(zī)源開(kāi)發經營；軌道交通沿線廣告資(zī)源開(kāi)發經營等業務。

2019年4月26日發布的招标公告中(zhōng)提到，滬嘉城際軌道（浙江段）總投資(zī)120億元，以嘉興南(nán)站北廣場百川路爲起點，途經嘉興國際商(shāng)務區、南(nán)湖區、嘉善縣，在上海市金山區楓泾鎮進入上海。嘉興境内長度35.6公裏（其中(zhōng)嘉興市區段19.9公裏，嘉善段15.7公裏），以高架敷設方式爲主，設8個站，平均站間距5公裏左右，采用時速160公裏的市域鐵路制式。

據了解，目前嘉興火(huǒ)車(chē)站來往上海南(nán)站的普通列車(chē)，除了少數T字特快，Z字直達和D字綠色動集列車(chē)可以達到最高時速160KM／小(xiǎo)時外(wài)，絕大(dà)部分(fēn)普速列車(chē)爲K字頭列車(chē)，這些列車(chē)普遍最高時速在120KM／小(xiǎo)時左右。且由于大(dà)部分(fēn)爲長途列車(chē)，嘉興往上海方向的普速列車(chē)經常出現晚點情況，和市民對快速出行越來越高的要求有一(yī)定差距。

同時，由于上海、嘉興、杭州之間經濟發達，沿線各城市聯系緊密，人員(yuán)往來極爲密切，客運需求很大(dà)。目前滬昆高鐵滬杭段高鐵班次已呈現飽和狀态，在日常出行中(zhōng)，已經很難像高鐵剛開(kāi)通時做到随到随走，特别是每周五到每周日全天，每周一(yī)的上午，客流高峰非常明顯。而在各種小(xiǎo)長假，哪怕是來往滬杭的高鐵票，也是一(yī)票難求。

據了解，目前高鐵嘉興南(nán)站日常客流量已經上升到了2萬5000多人，周末可以達到3萬近4萬人，小(xiǎo)長假等客流高峰期客流量可以達到4萬多近5萬人。嘉興南(nán)站是滬昆高鐵滬杭段之間，除上海、杭州外(wài)客流量最大(dà)的中(zhōng)間站。

随着長三角一(yī)體(tǐ)化上升爲國家戰略，位于長三角核心區域的嘉興，也迎來了前所未有的發展機遇。滬嘉軌道交通工(gōng)程作爲嘉興市委市政府“接軌上海“1号工(gōng)程，我(wǒ)們相信該工(gōng)程不僅能在出行上爲嘉興市民帶來更多便利，更重要的是交通接軌上海後帶來的人流、信息流、資(zī)金流的快速流動，也能爲推動嘉興經濟社會的長遠發展起到十分(fēn)重要的作用。期望滬嘉軌道交通工(gōng)程早日建成通車(chē)！

（圖片來自網友：@絕望先生(shēng)不絕望）

2018年11月23日，浙江省發展與改革委員(yuán)會發布《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃環境影響報告書（簡本）公示》，在項目彙總中(zhōng)，出現了滬嘉城際鐵路和滬平城際鐵路的消息！

這次浙江省發改委的公示，

透露了很多信息~

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公示顯示，浙江省都市圈城際鐵路二期建設以浙江省的四大(dà)都市圈爲主，分(fēn)别爲杭州都市圈、甯波都市圈、溫台都市圈、以及浙中(zhōng)城市群。其中(zhōng)，杭州都市圈是以杭州市區爲中(zhōng)心，湖州、嘉興、紹興三市市區爲副中(zhōng)心，杭州市域 4 縣市及德清、安吉、海甯、桐鄉、紹興、諸暨等杭州相鄰 6 縣市爲緊密層。新增杭德、紹興、滬嘉、滬平等四條城際鐵路。

并明确标明滬嘉城際鐵路，總長35.6KM，共設有7站，地下(xià)線占9.8%。滬平城際鐵路，線路長度36.8公裏，全線設置7個站點，地下(xià)線比例0%。

公示中(zhōng)提到，規劃9條線路采用動車(chē)組和地鐵制式，設計速度80-160km/h。

來看一(yī)下(xià)此次公布的環評結果

是可行的！

先前報道：

2018年8月31日，嘉興市公共資(zī)源交易中(zhōng)心發布公告——滬嘉城際軌道交通工(gōng)程預可行性研究招标公告。

公告中(zhōng)提到，滬嘉城際軌道是嘉興市進一(yī)步融入長三角，加強與上海一(yī)體(tǐ)化發展的重要交通舉措。滬嘉城際軌道交通走向位于既有滬杭鐵路、滬杭高鐵之間。起點爲嘉興市，經嘉善、楓泾、新浜至終點松江南(nán)站。線路全長約57公裏（嘉興境内約30公裏），車(chē)站數量約10個，總投資(zī)估算約200億元。本次招标爲項目預可行性研究編制。

網絡配圖

另外(wài)，公告中(zhōng)還對投标人資(zī)格，拟派項目負責人資(zī)格進行要求：

投标人須具有國家發改委頒發的工(gōng)程咨詢（城市軌道交通專業）甲級資(zī)質（證書不在有效期内的，可提供“全國投資(zī)項目在線評審監管平台“備案的網站截圖，加蓋投标人公章），且同時具備設計綜合資(zī)質甲級或市政公用（含地鐵、輕軌）行業甲級資(zī)質或鐵道行業設計甲級資(zī)質。

投标人自2013年1月1日以來至少完成過一(yī)項城際鐵路或城際軌道交通工(gōng)程項目的預可行性研究或可行性研究的編制。

投标人拟派項目負責人須同時具有高級工(gōng)程師職稱，自2013年1月1日以來以項目負責人的身份至少承擔過一(yī)項城際鐵路或城際軌道交通工(gōng)程項目的預可行性研究或可行性研究的編制工(gōng)作。

滬嘉城際軌道交通項目進入“嘉”速度

嘉興全面接軌上海以來，在經濟、教育、醫療、交通等方面的互聯互通和取得的成績，我(wǒ)們普通人也都有目共睹。

目前，滬杭高鐵極度飽和，已經很難常态化再安排加密高鐵了。現在嘉興南(nán)站去(qù)往上海方向在普通工(gōng)作日都很難做到随到随走。

在2018年6月20号舉行的嘉興市全面接軌上海推進長三角一(yī)體(tǐ)化發展研讨會上，軌道交通引起嘉賓熱議。不少嘉賓認爲，嘉興和上海軌道交通的對接，将成爲很長一(yī)段時間内的重點發展方向。嘉興方面的嘉賓希望，在滬杭鐵路和滬杭高鐵的基礎上，增設嘉興到青浦、松江，或到金山的更多軌道連接。

嘉興市委市政府按照打造浙滬一(yī)體(tǐ)化交通體(tǐ)系樞紐地這 一(yī)目标，高度重視滬嘉城際軌道對接工(gōng)作，在省委省政府和省級相關部門的指導幫助下(xià)，嘉興市主動加強與上海市相關部門的對接，在上海有關部門的支持下(xià)，去(qù)年嘉興市委托鐵四院和上海城規院開(kāi)展了滬嘉城際軌道對接規劃編制工(gōng)作。

在此基礎上，2018年以來，嘉興市又(yòu)與上海市發改委、交通委進行了對接溝通。兩家單位對我(wǒ)市提出的有關意見建議總體(tǐ)表示認同，認爲近期考慮新建嘉興至松江城際軌道，終點進入上海松江樞紐，延伸進入上海市域鐵路網，具有合理性，原則上表示支持，并建議深化近期方案的可行性研究，做實項目前期的準備工(gōng)作。另外(wài)，嘉興市還與上海市規土局，金山、松江兩區進行對接交流，上海市規土局和兩個區對于近期方案總體(tǐ)支持。

目前兩地在通道走向、制式選型、近期建設等方面形成了共識。滬嘉城際軌道項目已納入《長江三角洲一(yī)體(tǐ)化發展三年行動計劃(2018-2020)》。滬嘉城際軌道項目作爲我(wǒ)省着力構建開(kāi)放(fàng)通道中(zhōng)重點對接上海的軌道交通項目，是加強浙滬之間溝通聯系，推進現代交通示範區和交通強省建設的重要舉措;作爲中(zhōng)共“一(yī)大(dà)”的兩處會址，上海和嘉興一(yī)同被寫進中(zhōng)國的輝煌曆史，滬嘉城際軌道項目建設有利于強化嘉興與上海的交通一(yī)體(tǐ)化，是推進全面接軌上海示範區建設，滿足兩地通勤客流出行需求的重要舉措。

近期，嘉興市委市政府明确将滬嘉城際軌道作爲全面接軌上海示範區建設的一(yī)号工(gōng)程，全力加快推進，争取早日開(kāi)工(gōng)建設，2018年7月下(xià)旬，嘉興市國資(zī)委批複同意成立嘉興軌道交通投資(zī)公司。

2018年8月10号，嘉興市軌道交通投資(zī)開(kāi)發有限公司成立揭牌儀式正式舉行。市委書記張兵揭牌。

據了解，嘉興市軌道交通投資(zī)開(kāi)發有限公司注冊資(zī)本5億，主要開(kāi)展軌道交通項目投資(zī)和開(kāi)發建設；軌道交通營運管理；軌道交通站場、上蓋物(wù)業和地下(xià)資(zī)源開(kāi)發經營；軌道交通沿線廣告資(zī)源開(kāi)發經營等業務。

來源：嘉興小(xiǎo)新